ボーイング、昨年の民間機納入数は380機と低迷

MAX問題尻目にエアバスは過去最高の863機記録

　ボーイング、エアバス双方の2019年暦年（20191月-12月）ベースの機体引き渡し実績が、このほど揃った。民間航空機でボーイングは、737MAXの墜落事故に起因した納入停止の影響で引き渡し数が大幅に減少。民間航空機部門全体で累計引き渡し数は380機と、2018年に記録した過去最高の806機から大幅に落ち込む結果となった。一方、エアバスは累計863機を引き渡すことに成功。実に2.3倍近く引き離しており、2018年にエアバスが記録した累計引き渡し数の記録を、さらに8％塗り替えたかたちだ。
　737MAXのMCASソフトウェア認証が、米連邦航空局（FAA）から未だに降りずに越年してしまったボーイング。第4四半期（9-12月）の民間航空機引き渡し数は79機だった。
　このうち737ファミリーの納入数はわずかに9機。737型機のような単通路機の需要は旺盛で、ボーイングの737型機生産レートは一時月産52機にまで上昇。MAX問題で月産42機へと減産し、今年1月から737MAXの生産を停止することを決めている。
　そのボーイングのなかにあって引き渡し数を牽引したのが787ドリームライナーだ。・・・

■ボーイング
　〈民間航空機部門引き渡し数〉
・737＝第4四半期：9機、19年累計：127機
・747＝第4四半期：2機、19年累計：7機
・767＝第4四半期：11機、19年累計：43機
・777＝第4四半期：12機、19年累計：45機
・787＝第4四半期：45機、19年累計：158機
・合計＝第4四半期：79機、19年累計：380機

〔防衛・宇宙＆安全保障部門引き渡し数〕
・AH64新造＝第4四半期：10機、19年累計：37機
・AH-64再生＝第4四半期：18機、19年累計：74機
・C-17グローブマスターIII＝第4四半期：ー、19年累計：1機
・C-40A＝第4四半期：ー、19年累計：2機
・CH-47新造＝第4四半期：ー、19年累計：13機
・CH-47再生＝第4四半期：6機、19年累計：22機
・F-15＝第4四半期：4機、19年累計：11機
・F/A-18＝第4四半期：7機、19年累計：23機
・KC-46タンカー＝第4四半期：7機、19年累計：28機
・P-8＝第4四半期：4機、19年累計：18機
・商用衛星＝第4四半期：1機、19年累計：2機
・軍用衛星＝第4四半期：ー、19年累計：ー

■エアバス
〔民間航空機引き渡し数〕
・A220＝48機
・A320ファミリー＝642機（うちA320neo：551機）
・A330ファミリー＝53機（うちA330neo：41機）
・A350ファミリー＝112機（うちA350-1000：25機）
・A380＝8機