川崎重工業、民間機生産拠点・名古屋第一工場の今

　787生産拡大や777X量産本格化向けた準備余念無し

　川崎重工業名古屋第一工場は、国際共同開発を展開する民間航空機の生産拠点として、787型機および777/777X型機の各種構造部位の製造を担っている。新型コロナパンデミックの発生により、民間航空機の新造機需要が低迷し、一時は工場の稼働が大きく落ち込んだものの、市場の回復に伴って再び活気が戻ってきた。
　ボーイングは今後、2025年～2026年にかけて787型機の生産レートを月産10機に引き上げることを公言しているほか、777ファミリーの最新派生機777Xが2025年にいよいよ就航する計画にあって、量産が本格化していく。そのため、川崎重工業の名古屋第一工場でも、増産に向けて準備作業に余念がない。
　その舵取りを担うのが、航空宇宙システムカンパニー民間航空機ディビジョンを牽引する須藤政隆ディビジョン長だ。コロナ禍からの生産回復、そして次なる成長へ―――。須藤ディビジョン長に、名古屋第一工場の今、そしてこれからの姿について話を聞いた。

　生産の基盤はKPS
　その活動の更なる深化を

　コロナ禍、生産が低迷していたとはいえ、名古屋第一工場では生産回復を見据えた改善策を深掘りしてきた。川崎重工業が展開する「カワサキ・プロダクション・システム」（KPS）活動は、航空宇宙システムカンパニーのまさに十八番の改善活動。コロナ以前から進めてきたKPS活動を、生産が停止したコロナ禍にさらに深化させてきた。

※写真＝川崎重工業の強みであるロボットで生産を効率化。写真は777X生産ラインの大口径穿孔用ロボット